Cara Mengetahui Sekiranya Kaliper Melekat - Tanda & Pembetulan

Gejala yang mencadangkan caliper melekat

Melekat caliper brek sering menunjukkan gejala yang boleh diramalkan dan boleh diukur. Petunjuk umum termasuk kenderaan yang menarik ke satu sisi di bawah brek, brek yang tetap hangat atau panas selepas memandu singkat, pad yang dipakai, menurun ekonomi, atau kronik squealing/grinding dari satu roda. Perhatikan sama ada gejala muncul hanya selepas kereta duduk atau hanya apabila panas - masa ini membantu mengenal pasti sama ada omboh, pin slaid, atau mekanisme letak kereta adalah masalah.

Langkah pemeriksaan visual dan fizikal

Mulakan dengan pemeriksaan visual sejuk sebelum memandu. Gunakan pemeriksaan yang disasarkan untuk mencari kesalahan mekanikal yang jelas.

Pemeriksaan roda, pad, dan pemutar

Keluarkan roda dan periksa corak memakai pad dan permukaan pemutar. Jika satu pad lebih nipis daripada yang lain pada caliper yang sama, piston atau pin slaid mungkin melekat dan tidak membenarkan penarikan balik penuh. Cari pemarkahan, Rust Ridge, atau kaca pada pemutar - tanda -tanda hubungan yang berpanjangan.

Perumahan dan keadaan boot caliper

Periksa boot omboh getah dan meterai habuk untuk air mata, kakisan berat, atau kebocoran cecair brek. Butang yang koyak membenarkan kotoran dan kelembapan untuk menghancurkan omboh dan melahirkan, menyebabkannya dirampas. Kebocoran luaran atau kelembapan adalah tanda yang jelas yang memerlukan pembaikan atau penggantian.

Ujian jalan dan diagnostik langsung

Ujian memandu yang dikawal dengan teliti mendedahkan gejala dinamik yang tidak dapat anda lihat di lif. Gunakan tahap, jalan yang tenang dan cek berikut.

Ujian tarik brek

Pandu pada 20-30 mph dan gunakan brek lembut dan kemudian tegas. Sekiranya kereta itu secara konsisten menarik ke satu sisi semasa brek (tidak semasa pecutan atau coasting), caliper di seberang mungkin melekat (menyeret menyebabkan tarikan bertentangan). Ulangi ujian selepas pemacu singkat: Jika menarik berkurang sebagai brek panas, kakisan dalaman kurang berkemungkinan daripada slaid melekit.

Ujian putaran/seret (selepas pemacu)

Selepas jangka pendek pada kelajuan sederhana, berhati -hati berhenti dan memeriksa suhu roda dengan tangan (berhati -hati) atau dengan termometer inframerah. Roda yang lebih panas daripada yang lain (oleh 20 ° F/11 ° C atau lebih) menunjukkan seretan yang mungkin disebabkan oleh caliper melekat atau sentuhan pad.

Ujian & pengukuran mekanikal

Ujian ini memerlukan alat asas (jack, berdiri, sepana tork, bar pry, alat caliper, termometer). Mereka mengesahkan komponen caliper mana yang gagal.

• ** Ujian pergerakan slaid-pin: ** Dengan caliper dikeluarkan, bebas pin panduan dan periksa perjalanan yang lancar. Pin harus meluncur dengan bebas dengan tekanan tangan cahaya. Jika kaku atau mengikat, membersihkan dan mel-lubricate atau menggantikan pin dan but.
• ** Ujian Retraction Piston: ** Mampat omboh kembali ke dalam lubang (gunakan alat piston caliper untuk caliper terapung). Sekiranya ia menentang banyak, omboh atau lubang boleh berkarat atau sistem hidraulik mungkin mengekalkan tekanan kerana hos yang tersekat atau isu silinder induk.
• ** Pemeriksaan hos brek: ** Dengan roda dan caliper disokong, simpan pembantu menggunakan pedal brek semasa anda memerhatikan pergerakan caliper. Sekiranya caliper tidak bergerak dengan betul atau tekanan kekal selepas dibebaskan, hos yang runtuh boleh bertindak seperti injap sehala.

Pembetulan Cepat: Pembersihan, Lube dan Pembaikan Kecil

Jika pemeriksaan titik untuk merampas slaid atau omboh melekit tetapi tiada kakisan atau kebocoran yang teruk, selalunya bersih dan pelincir menyeluruh mengembalikan operasi. Ikuti prosedur kedai yang selamat: Sokong caliper (jangan biarkan ia digantung oleh hos), keluarkan pad dan perkakasan, slaid degrease dan pin dengan pembersih brek, ganti bushing getah atau kasut jika rosak, dan gunakan gris brek suhu tinggi (berasaskan silikon pada slaid). Kemas semula, tork ke spec, kemudian ujian jalan.

• Gantikan apa-apa but debu yang koyak dan O-rings daripada menggunakan semula mereka.
• Sentiasa berdarah brek jika anda membuka litar hidraulik atau menggantikan calipers/hos.
• Gunakan pelincir yang ditentukan pengeluar pada slaid-tidak menggunakan gris tujuan umum yang boleh merendahkan getah.

Bila hendak membina semula atau menggantikan caliper

Membangun semula (Seal Kit Piston Service) adalah ekonomi apabila lubang bersih dan permukaan omboh adalah baik. Gantikan caliper apabila lubang itu pitted, omboh sangat berkarat, perumahan retak, atau terdapat kebocoran luaran yang membina semula tidak akan selamat. Juga ganti jika bahagian selepas pasaran tidak tersedia atau pariti kos nikmat caliper baru.

Jadual Diagnostik Mudah: Gejala → Kemungkinan Punca → Pemeriksaan Pantas

Keselamatan, Alat, dan Senarai Semak Akhir

Bekerja dengan selamat: Gunakan berdiri jack, memakai perlindungan mata, dan jangan bergantung pada bicu hidraulik sahaja. Alat penting: sepana tork, alat piston caliper, pembersih brek, gris caliper tinggi, but pengganti/pin atau kit meterai, dan termometer inframerah untuk pemeriksaan suhu. Selepas apa -apa pembaikan, brek berdarah, ketegasan pedal ujian, dan melakukan ujian jalan terkawal untuk mengesahkan isu itu diselesaikan.

Ringkasan: Pendekatan Praktikal

Untuk mengetahui sama ada calipers melekat, menggabungkan pemeriksaan visual, ujian mekanikal yang disasarkan, dan diagnostik jalan yang mudah. Mulakan dengan cek yang paling mudah (memakai pad, keadaan pemutar, but), kemudian pindah ke ujian slaid pin dan omboh, memeriksa hos, dan selesai dengan ujian memandu terkawal. Banyak isu melekat boleh diselesaikan dengan pembersihan dan pelinciran yang betul; menggantikan atau membina semula apabila kakisan, kebocoran, atau kerosakan teruk hadir.