Apa yang menyebabkan brek dikunci semasa memandu - penyebab, gejala & pembetulan

Brek yang tiba -tiba mengunci semasa memandu membuat bahaya keselamatan segera. Artikel ini menerangkan sebab-sebab mekanikal, hidraulik, elektrik dan elektrik yang berkaitan dengan penguncian brek, bagaimana untuk mengenali setiap sebab, apa yang perlu dilakukan dengan segera apabila ia berlaku, dan langkah pembaikan & pencegahan praktikal.

1. Punca mekanikal yang secara fizikal merampas bahagian brek

Kegagalan mekanikal adalah sebab biasa brek melekat atau kunci. Ini adalah masalah fizikal dalam calipers, pad, rotor dan sistem brek letak kereta yang menghalang pad daripada melepaskan pemutar atau dram.

Pad dan rotor yang dipakai, berkilat, atau tercemar

Pads dengan memakai yang tidak rata, kaca dari terlalu panas, atau pencemaran (minyak/gris) boleh membuat kawasan geseran yang tinggi yang merebut pemutar dan gagal melepaskan lancar. Gejala termasuk rasa menyeret berterusan, mengurangkan ekonomi bahan api, dan bau yang terbakar.

Slaid caliper yang dirampas atau piston

Pin panduan caliper boleh menghancurkan atau kehilangan pelinciran; Piston boleh menghancurkan atau menjaringkan gol. Apabila sama ada merampas, pad tidak boleh menarik balik-menyebabkan hubungan berterusan atau kunci tiba-tiba. Ini sering menghasilkan pad pad yang tidak sekata dan pemanasan satu roda.

Kegagalan mekanisme brek tempat letak kereta

Kabel brek letak kereta yang tersekat, merampas komponen brek dram, atau penggerak brek letak kereta elektronik yang gagal boleh memegang brek. Ini amat mungkin jika penguncian berlaku selepas tempat letak kereta, selepas mencuci, atau dalam keadaan sejuk/basah.

2. Penyebab hidraulik dan cecair

Masalah dalam sistem hidraulik brek mengubah corak tekanan dan boleh menjebak tekanan dalam caliper atau silinder roda, menyebabkan brek itu tetap terlibat.

Cecair brek yang tercemar atau lama

Cecair brek menyerap kelembapan dari masa ke masa, menurunkan titik mendidih dan menyebabkan kakisan dalaman. Kelembapan dan kakisan boleh membuat enapcemar atau penyumbatan dalam garis dan injap, mencegah pelepasan tekanan.

Hos brek yang runtuh atau disekat

Hos getah yang merosot boleh runtuh secara dalaman (bertindak seperti injap sehala). Di bawah brek hos berkembang; Apabila dibebaskan, ia gagal mengembalikan cecair ke silinder induk, memerangkap tekanan pada caliper dan menjaga brek digunakan.

3. ABS dan kegagalan sistem elektronik

Kenderaan moden menggunakan kawalan brek ABS dan elektronik. Sensor yang tidak berfungsi, modul kawalan, atau unit kawalan hidraulik (HCU) boleh membuat operasi injap yang tidak betul dan mengunci roda.

Sensor kelajuan roda yang rosak

Jika sensor melaporkan kelajuan roda yang salah (atau tiada isyarat), ABS boleh memodulasi salah. Dalam mod kegagalan jarang, injap HCU boleh melekat atau pendek dan mengekalkan tekanan ke roda.

Pam abs atau kesalahan blok injap

Unit kawalan hidraulik mengandungi injap solenoid. Kegagalan elektrik atau pencemaran dalaman boleh menyebabkan injap tetap ditutup atau dibuka dengan tidak betul, memerangkap tekanan hidraulik.

4. Memandu dan penyebab alam sekitar yang membawa kepada penguncian sementara

Tidak semua kunci adalah kegagalan komponen tetap-ada yang disebabkan oleh input pemandu atau faktor persekitaran yang menghasilkan kunci roda atau melekat secara tidak sengaja.

• Brek kecemasan keras pada permukaan yang sangat licin boleh menyebabkan kunci roda jika ABS dilumpuhkan atau tidak berfungsi.
• Memandu melalui air dalam atau selepas hujan lebat dapat merebut brek sementara (karat bentuk dengan cepat pada rotor, kemudian dibebaskan selepas beberapa perhentian).
• Selepas menunda atau pemacu beban berat, komponen yang terlalu panas boleh berkembang dan melekat sehingga mereka sejuk.

5. Bagaimana untuk mendiagnosis mana yang bertanggungjawab

Diagnosis penguncian brek bermula dengan pemerhatian, pemeriksaan asas, kemudian ujian yang disasarkan. Keselamatan Pertama: Jika mengunci brek semasa memandu, tarik dengan selamat dan biarkan kenderaan menyejukkan sebelum menyentuh komponen.

Pemeriksaan cepat yang boleh anda lakukan (selamat, tidak khusus)

• Bau dan sentuh (berhati -hati): Hab roda yang sangat panas atau bau brek menunjukkan penyeret/terlalu panas.
• Visual: Cari kebocoran cecair, hos yang rosak, atau tuil/kabel brek letak kereta yang tersekat.
• Cuba rolling perlahan -lahan dalam neutral: Jika roda menentang beralih manakala yang lain berputar dengan bebas, isu ini dilokalkan ke roda itu.

6. Pembaikan, Penggantian dan Pencegahan

Sesetengah pembetulan adalah DIY mudah untuk pemilik berpengalaman; yang lain memerlukan perkhidmatan profesional. Berikut adalah langkah pembaikan dan pencegahan praktikal.